铜陵港江北港区铁路专用线项目进入新阶段

8月15日，铜陵港江北港区铁路专用线跨G347特大桥连续梁43号主墩0号块顺利浇筑，标志着全桥控制性工程进入新阶段，同时也拉开了上部结构施工序幕。

跨G347特大桥全长2.39公里(74孔)，其中第42-44孔采用1联(32+48+32)混凝土连续梁上跨G347，该连续梁采用悬臂浇筑法施工。此次浇筑的43号主墩0号块长8米、顶宽7.6米、高3.4米，总重约230吨，其中混凝土用量89.5立方米、钢筋用量14.6吨，采用盘扣式满堂支架整体浇筑方式。中铁十六局集团铜陵江北港铁路专用线项目部工区经理王艳芳介绍，为确保优质高效完成跨G347特大桥施工，项目部加强各施工环节管理，安排经验丰富的现场施工管理人员及作业工班，配备性能优良的机械设备，严把物资材料质量关，采用成熟的悬臂浇筑施工工艺，同时营造良好的内外部施工环境，“截至目前，大桥已完成全部桩基承台施工，桥墩浇筑40个，预计11月份桥梁下部结构全部施工完毕，连续梁春节前合龙。”

铜陵港江北港区铁路专用线项目是国家《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》实施的重点工程之一，正线长52.047公里，总投资约34.2亿元。全线共设庐江南、矾山、钱铺、横埠、江北港5座车站，新建桥梁21座，新建隧道4座。(作者：陈燕飞)

关键词：铜陵港江北港区铁路专用线混凝土用量跨G347特大桥桩基承台

铜陵港江北港区铁路专用线项目进入新阶段

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